是什么让超级游艇变成了美丽的事物?我们问了世界分数’顶级游艇设计师列出了50座最漂亮的超级游艇。

唯一的规则是他们不能’不要选择自己的游艇,他们必须是30米以上的豪华游艇。

通过计算票数,我们现在可以揭示我们对世界上最美丽的游艇的最终总结。我们’甚至邀请了其中一些设计师来解释是什么使最后十艘游艇如此特别。向下滚动以查看前50名,并详细了解每种型号。

10. 无限

无限

无限



BMT总经理Nigel Gee的詹姆斯·罗伊(James Roy)认为她是世界上最美丽的游艇之一,并写道:“我认为,上乘游艇中的一种是“无限”游艇,这是因为上层建筑的数量并未过分壮大生产出平衡良好的游艇。这些比例加上纯粹的线条以及弓形轮廓和上部结构前角的良好匹配角度,都可以一起使用。”毫无疑问,凭借深蓝色的船体和闪闪发光的白色上部结构,她可以剪短一点,而到了晚上,她全方位的甲板照明和水下照明使她看起来无可争议地证明了游艇可以一天24小时保持美丽。

年:1997– LOA: 96.25m – Builder: Lürssen –外观:乔恩·班嫩堡– Interior: Catroux

9. 溜冰鞋

溜冰鞋

溜冰鞋



Rainsford Saunders Design的蒂姆·桑德斯(Tim Saunders)说:“非常荣幸地向Skat等标志性纯种马致敬,它们仍然屹立在地平线上。” “尽管她看上去很军事,但这是一艘真正的超级游艇,设计为一艘真正的船,从龙骨向上建造,每平方米都满足船东的要求。 溜冰鞋是一种独特的设计,但并没有因此而打破传统的游艇规则。

她是一艘超级游艇,旨在为房主提供内部和外部生活空间之间的深思熟虑的关系,与许多姐妹不同,她没有选择最大的密度。 溜冰鞋集镇定,优雅和平衡于一身,得益于巧妙地使用笔直的,棱角分明的线条,多面表面和增强的船体细节。

每个组件都以和谐的关系组合在一起,以大胆而大胆的说法表明,从远处看,它的优雅和优雅远比其他有机产品更为优雅。她是一艘从各个角度吸引您眼球的游艇。”

年:2002– LOA: 70.7m – Builder: Lürssen –外观:Espin Oeino–内部:马可·扎尼尼(Marco Zanini)

8. 阿尔法·尼罗

阿尔法·尼罗

阿尔法·尼罗



“当我们第一次看到Alfa Nero时,她光滑的外部线条给我们留下了深刻的印象,” Egg 和 Dart Design的Mareid Moosbrugger和Georg Decker说。 “上层建筑既光滑又优雅,没有任何棱角或硬角。我们认为她是当今最美丽的游艇之一,我们可以很容易地理解为什么我们的同事同意。在2007年摩纳哥游艇展上,她围着她走来走去,我们感到空间的三维使用与元素融为一体,游艇的内外区之间实现了真正的平衡,外部空间与游艇保持了紧密的联系。海洋和天空的自然环境。甲板开放而通风,但有一种被安全地茧住的感觉,尤其是高超的船尾甲板保持了与海洋相处的感觉,巨大的游泳池凸显了这种感觉。游艇给我们留下了深刻的印象:一方面,它巨大,庞大,技术先进;另一方面,它使我们印象深刻。另一方面,时尚,光泽和令人惊讶的舒适。美丽的内饰具有永恒但现代的设计,并带有装饰艺术元素,到处都可以看到最小的细节。这艘游艇是设计,功能和视觉的完美结合,并提供独特的氛围。”

年:2007– LOA: 81.27m – Builder: Oceanco –外观:Nuvolari-Lenard–内部:阿尔贝托·平托

7. 英杰华

英杰华

英杰华



设计师雷蒙德·兰顿(Reymond Langton)说:“在她创立时,她是我们签约的最大游艇,也是造船厂建造的最大游艇。客户是一位经验丰富的游艇所有者,当我们在水里一无所有时,对他来说,他对我们的信任是对我们的极大信任。他让我们对设计进行了一些试验–这是第一艘带有铅垂弓的大型游艇。获得另一份合同使我们能够设计外部和内部,这真是太棒了,因为它使我们对整个项目有更多的控制权,并为我们提供了真正协调空间的范围。这也使我们可以携手合作,我们非常享受并相信可以为客户带来最佳结果。我们认为她能脱颖而出是因为她的轮廓非常醒目,很容易从远处辨认出来。由于她有力的线条,她在水上有很多存在。任何在船上的人都会告诉你,高容积的内饰让人难以置信的奢华。”

年:2007– LOA: 68.0m – Builder: Abeking & Rasmussen –外观:雷蒙德·兰顿设计–内部:雷蒙德·兰顿设计

6.克恩顿州七世


克恩顿州

克恩顿州七世



奥地利的超级市场继承人海蒂·霍尔滕(Heidi Horten)用传闻的以26节的速度行驶的这艘非常秘密的游艇取代了克恩顿六世(Carinthia VI)(见图1)。 Rainsford Mann Design的鲁珀特·曼恩(Rupert Mann)将她评选为最美丽的游艇,“ 97m对于设计师来说是一个不错的长度,因为它提供了纵向而不是垂直设计的机会,因此可以打造出低矮而光滑的优雅游艇。卡林西亚七世之所以如此成功的设计,是因为它纯净而优雅的纯粹线条使您的视线从船头到船尾都毫不费力地得到了增强。将纯粹的线条放到船尾一个甲板上的巧妙技巧,使它向前弯曲,形成有目的性的动态弓形,仿佛在轻松雕刻其路径。

上部结构的水平线同样不复杂,在这种情况下,可以避免添加不必要的细节,例如使设计复杂化的时装板。最终,我认为设计的强度通过其简单性得以体现。它是最成功的设计,可以称为“永恒经典”。这项设计将在每一个现代或经典流派中以及每十年中取得成功,即使在7年后,这种设计仍然是有意义且令人赏心悦目的。我怀疑这种永恒的风格和纯粹的简单性,再加上整体结构的平衡与平衡,对我们很多人来说是如此吸引人。”

年:2002– LOA: 97m – Builder: Lürssen –外观:蒂姆·海伍德–内部:蒂姆·海伍德

5. 马耳他猎鹰

马耳他猎鹰

马耳他猎鹰



负责这艘漂亮游艇外观的设计师Ken Freivoch说:“我们很高兴我们的同行设计师将马耳他猎鹰列入其候选名单。她的设计没有任何夸张或与固定风格相符的情况-尽管“案例遵循功能”非常重要,但她非常注意基本的设计原则,平衡的比例以及整洁有目的的形状他们旨在执行的功能。

游艇在她创新的航行系统中具有重要意义,我们的工作室以此为线索来开发围绕此类技术的设计,并竭尽全力开发精美独特的解决方案,以突出其独特的装备。我只能推测,她之所以被设计师选中是因为她不是一个“时髦”的设计,而是回到第一原理,提出原创和独特解决方案并通过概念实现概念连续性的结果从外部造型到室内设计。

一个很好的例子就是船尾甲板上“蜘蛛”功能的设计-最初是海军建筑师在最后一刻要求在mizzen桅杆上实现轴承之间的最佳分离的结果,Gerry Dijkstra宣布了这一点。例如:“嗨,肯,如果我们必须将船尾桅杆的顶部轴承放在甲板上方1m(在船尾甲板的中间),这会是一个问题吗?您能提出一种汤姆不会反对的方法吗?我们以此为线索,设计了一套优雅而有目的的拱门或支撑,以支撑相关轴承,同时强调猎鹰是什么独特的“机器” –非常像一位制表师,展示了精美制表的内部运作。马耳他猎鹰(Maltese Falcon)是一个巨大的挑战,这正是我们设计团队所津津乐道的挑战。

对我们来说,激动,兴奋和最终的满足感是想出一个完全独特的“开箱即用”的解决方案,并实现一种设计,使所有者可以根据自己的简短想法而真正构思和执行该设计,他的喜好以及该项目提出的非常具体的要求。”

年:2006– LOA: 88m –制造商:Perini Navi–外观:杰拉德·迪斯特拉(Gerard Dijstra)–内部:肯·弗里沃奇

4.

谜



Espen Oenio当时是在与Martin Francis进行设计时,将调试负责人墨西哥媒体大亨Emilio Azcarraga形容为极具魅力的人。他特别记得在项目初期的一次会议。他们当时坐在船主当时的游艇Lady Azteca(现在的阿喀琉斯)上,当时他提出了成为整个设计过程的使命宣言的内容。他告诉设计团队:“我是一个非常私人的人。我从不花时间在港口,我一直在巡航。但是当我确实进入港口时,我希望通过我的船能感受到我的存在。”

BMT的Nigel Gee的James Roy是一位投票支持Enigma的设计师。他说:“直到1999年我在Cowes Week上用肉眼看着她时,我才真正欣赏她的美丽。” “反向的纯粹感,宽阔的船尾甲板和标志性的窗户-它们全部融合在一起,制造出一艘视觉上完美无瑕的游艇,即使在游艇推出18年后的今天,它也依然引人注目。它与周围的其他事物完全不同。”

Werner Yacht Design的Theo Werner同样热情。他说:“当这艘游艇的设计首次发布时,我很震惊。” “当第一批照片出现在杂志上时,我感到更加震惊。她介绍了一种新的思维方式,甚至超越了班纳伯格的设计,我对此非常佩服。生态包括许多其他船舶和游艇所不具备的方面,但马丁·弗朗西斯(Martin Francis)设法将这些与使船舶变得漂亮的所有事物结合在一起,例如光滑,低干舷,小型上层建筑的建议。”

随后,她被卖给了拉里·埃里森(Larry Ellison),现在归英国商人艾丹·巴克莱(Aidan Barclay)和他的兄弟所有。

年:1991– LOA: 74.5m – Builder: Blomhm & Voss –外观:马丁·弗朗西斯(Martin Francis)–内部:弗朗索瓦·祖雷蒂(Francois Zuretti)

3.努力

奋斗

奋斗



“出于多种原因,奋进号是我最喜欢的游艇之一,”埃德·杜波依斯(Ed Dubois)告诉《超级游艇世界》。 “首先,她是J级游艇-仅有的几艘建造的游艇之一。此类代表了第二次世界大战之前游艇设计的巅峰时期,并且从技术上讲,仍然与众不同。这些游艇在各个方面都是极端的,并要求当时还处于起步阶段的技术。它们是上风航行的一流游艇,但它们也能快速驶入和顺风航行。他们要求很高的航海技巧,甚至要求很高的造船技巧。我相信,努力是所有Js飞机中最漂亮的。她的线条纯正精致,我认为纯粹的形状比包括Velsheda(由同一位设计师)制作的其他任何形状都要好。

“查尔斯·尼科尔森(Charles Nicholson)在1933年设计了奋进号(Endeavor),她曾在1934年参加美洲杯挑战赛。人们普遍认为,她比后卫彩虹(Rainbow)快,她赢得了前两站比赛,但是美国人的帆船运动使他们得以赢得整体。她吸引了很多人的想像力,其中包括愉快地伊丽莎白·迈耶(Elizabeth Meyer),她在70年代购买了这艘游艇,几乎从零开始对其进行了重建。我相信仍然存在一些原始板块,但是船体在英国进行了重建,然后被带到皇家豪斯曼造船厂进行安装。约翰·芒福德(John Munford)设计的内饰很漂亮-显然不是她当初的纯正赛车游艇所适合的内饰,但蒙福德创造了完全合适的东西。

“努力并不是拥有的实用游艇。她只能在合理的条件下航行,她需要大量的船员参加比赛,其中大多数人必须在船上睡觉,并且要维持这种类型的游艇,特别是在帆,索具等方面并不便宜。但是,对于纯粹的航行表现,浪漫的吸引力和美丽,我相信她是首屈一指的。”

年:1934– LOA: 39.6m – Builder: Camper & Nicholson – Exterior: C & N – Interior: C & N

2. Pelorus

骨膜

Pelorus



设计师蒂姆·海伍德(Tim Heywood)说:“当客户委托您全权以赴创建设计时,这是一种祝福和诅咒,如果您不挑战,您将不会获得客户的认可,也不会获得同行的尊重。 Pelorus对我们来说是一个伟大的项目,对于最终结果,我们和客户都感到非常满意。我能够将内部总体布置计划,外部全局样式主题和实用工程细节开发到以前从未达到的水平。

有机曲线&上部结构的各种形式在船体的线条中回荡,将这两种形式结合在一起,产生了一种易于观看的和谐感,在当时是非常独特的,并且希望不会过时。

“皮带线从船尾向前延伸并向下延伸至锚袋,其灵感来自轻巡洋舰贝尔法斯特号巡洋舰的装甲板,该巡洋舰仍位于老伦敦工作室的上游。如果我成功地被设计界的兄弟们创造出了一种被认为具有吸引力的游艇,我会非常高兴。专业,才华横溢的设计师和客户的知情评论比任何其他来源都有意义,尤其是如果它们不是负面的话!我的搭档Vanessa提出了我们的项目名称,我们总是给游艇起一个名字,而不是一个无用的数字,客户非常喜欢这个名字,以至于他确认Pelorus是游艇的最终名称。游艇已经易手,但是我们很高兴看到她保留了原来的名字。”

“如果我成功地创造出了设计界的兄弟们认为具有吸引力的游艇,我将非常高兴。专业,才华横溢的设计师和客户的知情评论比任何其他来源都有意义,尤其是当他们积极时!

年:2003– LOA: 115m – Builder: Lürssen –外观:蒂姆·海伍德–内政:特伦斯·迪斯代尔

1.卡林莎六世

卡林西亚六世

卡林西亚六世



Bannenburg Designs的Dickie Bannenburg说:“著名的,也许是臭名昭著的,卡林西亚六世的存在归因于她的兄长卡林西亚五世仅存活了几个月,才结束了在希腊水域的几次fat游。不幸的船长在岸上努力寻找一部电话,与他的主人赫尔穆特·霍滕(Helmut Horten)进行尴尬的电话交谈。 Horten先生几乎在第二天就叫我父亲,告诉他开始接替父亲的工作,现在换成了经常使用的游艇图标。

当她第一次出现在Lürssen棚屋中时,她当然不是偶像。父亲父亲的设计在细长的护卫舰船体,格栅和驾驶室前方那独特的蓝色挡风玻璃上形成了戏剧性的上部结构,使人们感到不安,这使传统设计师和海军建筑师对他的看法变得更加危险。但是现在,她的精简线条和纤细的男性气息呼唤了良好的品味,克制感和和的风格,这在如今很少见。

当然,她的内饰是有目的的,稍显节俭,按照今天的标准,没有太多的内饰空间可以过上奢侈的生活,这尤其要归功于三台强大的MTU柴油机的出现。没有任何调sw,没有复杂的时装板,绝对没有能力在横梁上走下台阶到一个不错的沐浴平台。但一切都更好。据我了解,船上的生活在一定程度上达到了奥地利的精确度,并且达到了克恩顿州优雅而又紧绷的外观,深蓝色的油漆和她的金色客制条纹像今天一样,在蔚蓝海岸的港口上留下了不容置疑的破折号。

我父亲为她感到骄傲。当然,我为自己将近四十年前的设计具有如此持久的影响而感到骄傲。”

年:2003– LOA: 115m – Builder: Lürssen –外观:班嫩贝格–内部:班嫩贝格