海洋独立的Jeroen Minnema,代表海洋所有者 英格堡 在建造过程中,为我们提供了55米长的Amels的内部铲斗

耶罗恩

海洋独立经纪人Jeroen Minnema

 

 

 

 

 

 

 

 

这个项目是如何开始的?

“客户有一条26米的船,他最初想要一艘更大的船–80或90米甚至更大。我说这是从26米到90米的很大一步。由于船员人数,运营成本以及您不能仅仅进入任何港口的事实,这是一个完全不同的世界。我们仔细研究了市场,最终决定寻找45至60米之间的游艇作为“中间”游艇。

起初,他正在考虑购买现有的船,并对52米的贝内蒂(Benetti)感兴趣 量子危机。但是,最终,现有的游艇总是要妥协,因为船主的想法非常强烈且独特。”

所有者的要求包括什么?

“他想满足许多安全需求。除此之外,他还工作很多,并希望在许多起居区配备书桌。从某种意义上说,这一切都可以通过改装现有的船来完成,例如 量子危机。但是他在电信方面也有详尽的要求:他必须与所有人保持联系,并始终与他保持联系。因此,最终他决定坚持到底,立即建立自己的事业,一切从一开始他就希望做到。”

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在选择院子时,Amels有什么吸引力?

“首先,Amels是一家顶级超级游艇制造商。限量版的平台已经存在。而且由于所有者对工程设计或重新设计机组人员住所,机舱或其他他看不见的东西都不感兴趣,因此非常适合。他想要改变的所有因素都是可行的 阿梅尔斯。在大约两年的时间内,他可以拥有他的新船。以来 海洋独立 海洋管理公司已经与Amels一起出售并监督了五个项目,这给了他所需的安慰。我们当时看了几码,但是阿梅尔斯是最好的选择。”

游艇是高度定制的。在构建过程中发生了什么变化?

“这是迄今为止Amels定制度最高的180。仅举几个例子,我们首先扩展了平台,添加了折叠式阳台,开设了带有推拉门和法式阳台的桥面沙龙,并更改了日光浴平台的布局。实际上,我们所做的更改使现有的177系列得到了更新,以致该系列现在被称为Amels 限量版 180。

整个日光浴平台是新设计的。在那之前,在Amels 177上,驾驶舱上方的直升机停机坪区域未被用作豪华甲板。船东偶尔想使用直升机,但我告诉他,没有船东每天甚至每月都使用触摸和直升机停机坪–在游艇的使用寿命中可能会使用一两次。因此,我建议我们尝试将其更改为一个额外的日光浴平台,所有者及其客人可以在上面欣赏美景。

将其转换成可用的甲板空间是一个很大的挑战,因为整个甲板必须经过全面认证才能进行直升机操作:必须安装并整齐地放置消防系统,以使它们不可见,甲板的重量在桥的顶部是个问题,我们必须想出一种方法来转移风流,因此当主人坐在他的指挥椅上时,他会感到很舒服。最后,结果令人惊叹,您现在拥有一个梦幻般的开放空间–我们获得了一个美丽的大甲板。

当然,在进行了几年的项目期间,所有者希望添加和更改其他项目,最终没有实现某些想法,但其中包含了许多想法。在项目期间添加和更改的大量电信和娱乐系统对于所有参与者都是一个巨大的挑战。铺设了80多公里的电缆;几乎是您通常使用量的两倍。我认为特别好并且最初不在计划中的一个要素是日光浴平台上的滑动门。那是一个很大的功能:完全定制的碳滑动门,这是其他船所没有的,由 恩佐·埃内亚(Enzo Enea)。它做得很漂亮,并且在工程方面明智,这是一项非常复杂的工作。”
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户外空间在这艘游艇上非常重要-船上还有哪些其他区域可以证明这一点?

“我们扩展了船尾游泳平台,因为在此之前还不够大,无法容纳躺椅。我们扩展了平台,并放入了可折叠的沐浴平台,因此船主可以舒适地走到船尾甲板上。它还将允许所有者或他的客人坐在平台上的水上摩托艇上,将摩托艇与平台一起下入水中,然后开车离开! ”

室内设计师Enzo Enea是一位景观设计师,这是他的第一个游艇项目。这如何影响过程和结果?

“他做得很好。我们把他与 焦点游艇设计,他将自己的想法转化为造船厂的可行材料。他学习速度很快,并拥有一支出色的设计师团队。在他缺乏游艇建造经验的地方,Focus Yacht Design介入了他的工作,并且共同的努力使它工作异常出色。这确实令人耳目一新–当景观设计师设计游艇内部时,可能会有些皱眉,但是当我第一次看到这些计划时,我以为“这种内部看起来很棒”。 Enea的思维方式恰恰是船东想要的-他喜欢在游艇上呆在外面,所以他想在室内反映出来。一切都完美地完成了:所有者有胆量在选择的设计师范围内思考,而Enea给了他他想要的东西。最后,它是建筑商,所有者,设计师,经纪人和管理人员之间团队合作的一个很好的例子。”

联系:
Jeroen Minnema, [email protected],电话:+33 6 87 73 35 79
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