当我们坐下来接受采访时,菲利普·布莱恩德(Philippe Briand)忙于在紧凑的会议室为我清理一个空间。明亮的白色房间(保留一些显眼的金奖杯)被一张桌子占用,桌子上占据了大部分可用空间,并用纸覆盖。它们包含各种图纸,草图和文字,其中一些比其他更为详细。然而,他们中没有一个人对这个想法已经开始然后被抛弃感到沮丧,而是在这里幻想着一个新的超级游艇概念的演变,或者那里的一艘家庭巡洋舰的船体更加精简。

游艇竞赛是他的基因,他在拉罗谢尔(La Rochelle)和一个奥运龙级水手的父亲一起长大,他很小的时候就接触到了一切。但是独自一人参加比赛并不是他的命运:“我很年轻,就知道要赢得比赛,您必须拥有最好的赛艇,因此我开始对赛艇的技术和设计产生兴趣。的 办法 赢得比赛,而不仅仅是赢得比赛。”他解释说。 “当我11岁时,我开始设计自己的船。然后,当我16岁时,我就有机会按照自己的设计建造游艇,然后我就继续前进!”这艘游艇是阿利坎特一家造船厂委托建造的25英尺长的木制赛车游艇。游艇很成功,又建造了11艘游艇。

PB1

当被问及是否知道自己想要从事游艇设计工作时,他不会错过任何机会。 “当然是。对我来说,这确实是我的目标。我在学校时是一个好学生,我开始研究有关海军建筑的旧书,并学习诸如障碍规则之类的东西,以便将其应用于我的设计中。”在1970年代和1980年代,国际帆船运动主要由吨杯(Ton Cup)主导。他说:“这是一次了不起的活动。” “对于年轻的设计师来说,这是一个很好的机会来进行实验和设计原型,因为预算是合理的,而如今他们很难进行全面的实验。每年我们都会乘新船参加世界锦标赛,我们将与来自遥远的新西兰和美国的国际设计师竞争。”菲利普(Philippe)的灵感来自于获得奥运奖的水手和游艇设计师佩勒·佩特森(Pelle Petterson)。 “我18岁那年与他一起工作了两年,他既是水手,又是水手和马克西斯的设计师,也是瑞典美洲杯帆船的设计师和船长,所以他具有多种用途。我学到了很多东西,我经常想起他以及我那一生。”

他会很容易地承认,挑战的刺激性是他雄心勃勃且尖端的设计背后的推动力之一。 “我喜欢比赛。不仅作为水手,而且我还具有作为设计师的这种竞争精神,这确实激励了我。我想看看现有的船,然后说“我想设计更好的船!”因此,标准有时是性能,舒适度,美观设计。但我的目标始终是设计比以前更好的产品。”这种精神显然非常强烈,因为菲利普(Philippe)的船从42米高的高空算不上什么 玛莉查四世 ,它在2004年打破了最快的穿越大西洋的单体船运输记录, 恩典E ,是Picchiotti Perini Navi建造的一艘美丽的73米超级游艇。

帆船/莱斯特河畔洛佩斯2005

“我没有喜欢的船,因为我最终出于各种原因喜欢所有设计。但是很明显,我对赢得比赛的游艇有特别的爱好,例如 自由职业者 赢得了1983年的半吨杯,并且 激情二 在1984年赢得了“一吨”帆船。我完全和那些船在一起,因为我设计了这些船,而且还是船长。当我们在两年中荣获两项大奖(2012年最佳帆船游艇)时,我也感到非常高兴, 眩晕 ,以及2011年最佳机动游艇之一, Exuma 。”

Exuma 也恰好是他有史以来的第一个机动游艇设计,是一项了不起的壮举。他解释说,促使他进入机动游艇设计的原因是同样的竞争动力。 “机动游艇是我从未经历过的挑战。我们决定在2006年进入市场,并认为成功的最佳方法是设计出一些特别的东西。”他指的是他的维特鲁威(Vitruvius)设计系列,带有醒目的斧头弓。 “我们很高兴与我们的第一个客户,即 Exuma 。我当时在维纳维斯(Vitruvius)的模特儿在摩纳哥,他立即被吸引。他很快了解了设计背后的理念,并与我们的想法相吻合。他是一位非常合格的游艇手,并且已经在机动游艇上进行了航行。他说:“我很信任一个从未设计过机动游艇的设计师!”但是他做到了,今天他是一个朋友!”

pb3

伽利略 接下来 恩典E 刚在摩纳哥游艇展上大放异彩。菲利普(Philippe)并没有表现出过往光荣的迹象:“现在,绘图板上的作品是132米的维特鲁威(Vitruvius)”。当被问及是否有市场时,他看起来很惊讶:“当然!金融危机并未真正中断大型游艇的建造。这是一个始于1990年代的趋势,我相信市场仍然可持续。在行业的低端,就像寒冷的冬天里的引擎一样。当时睡得很好,但是肯定醒了。我们当然感到复苏在那儿,我们从未收到过比2014年更多的有关新船的询问。”他说。

“在2000年代后期,该行业经历了一场危机,这使其没有真正的增长机会。但是我们需要记住,人们期望设计与时俱进。我们不会生产2007年风格的船,我们将生产2020年的船。您必须处于技术,生态和效率的边缘。否则,人们将购买二手货。因此,我们确实需要告诉他们“是的,今天有可能设计2020年的船只,这是我们的目标,这是技术”。这就是设计师的职责:将所有这些内容汇总并提出并说“是的,这就是我们要做的方式”。

pb2

如今,他设计的游艇已超过12,000艘,从小艇到詹尼厄斯家族,当然还有激进的超级游艇。不难想象,未来十年中一些最著名的游艇也将来自Philippe Briand设计的拉罗谢尔和切尔西办事处,并由他的“缪斯”和搭档Veerle Battiau共同组成,在这个圈子里,这个法国人的未来肯定是光明的。