阿卡迪亚游艇公司(Arcadia 游艇)对超级游艇业务的绿色态度正引起全球船东的共鸣

您无需在文艺复兴时期的绘画画廊里徘徊很长时间,就可以反复提及到阿卡迪亚(Arcadia),这是一个真正的希腊省,已转变为乌托邦式的自然天堂,就像一个自然的天堂–一种伊甸园,一种原始而丰富的荒野杂乱无章的人类类型。对于艺术家和诗人来说,这是一个奇妙的隐喻,但乍一看,它是超级游艇建造者的不寻常名字。对于那不勒斯的阿卡迪亚游艇而言,这个名字是一个大胆且完全合适的意图声明。

阿卡迪亚 游艇

弗朗切斯科·吉达(Francesco Guida):业主正在推动绿色超级游艇的推动

由总裁兼所有者Ugo Pellegrino以及首席工程师兼设计师Francesco Guida于2007年创立的Arcadia 游艇将绿色划船的想法比任何其他超级游艇制造商都更加广泛。弗朗切斯科说:“生态超级游艇有两种类型。” “有些真的是绿色的,而有些-就像我们在意大利所说的那样-'在眼里冒烟'!”首批26米长的Arcadia 85于2009年推出,这是一个投机性建筑,于2010年初在杜塞尔多夫船展上售出。迄今为止,已经向全球的车主交付了十辆85。 35米长的115游艇在2012年的摩纳哥游艇展上首次亮相,如今已售出四艘游艇。新的100正在建造中。这些游艇中的每艘都采用GRP,但去年船厂推出了两种钢和铝概念,分别是44米的145米和55米的180米。在一月份的杜塞尔多夫展览会上展出的是最新的GRP产品,即古怪的16米夏尔巴人(Sherpa)游艇兼支撑船(正在建造第二艘船)。

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阿卡迪亚’第115条:已经卖出了四个例子

对于一个敢于与众不同的独特品牌的品牌来说,这是一个成功的故事。那么,阿卡迪亚游艇的所有者是哪里人呢? “没有确切的客户类型。有些年轻,有些老。他们以前可能拥有快艇或帆船。”弗朗切斯科说。 “他们来自世界各地。我们开发的敏感性非常国际化。看一下我们的业主–我们有一位意大利人,一位西班牙人,一位德国人,一位法国人,一位土耳其人,一位黎巴嫩人,一位秘鲁人,一位罗马尼亚人,来自香港的一位业主,一位英国人,一位波兰人。在最初在Google上搜索“生态游艇”之后,一些客户来访问我们。

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在Arcadia 115上探索全景

的确,正是业主为弗朗切斯科提供了创建绿色蓝图的第一推动力,从而成为了Arcadia。他说:“我爱海洋,当然,游艇所有者也爱海洋,而谁爱海洋,谁也不想破坏它。” Francesco在他身后建造了30年的超级游艇,花了很多时间与船东聊天并反思他们如何使用游艇。 “我会遇到客户购买30节的船只。但是当他们接送货物并实际出海时,他们的航速并没有超过14节,因为这样更舒适,或者他们的家人在船上。现实生活中的巡航并非以最快的速度进行,但问题在于,以这种降低的速度滑行船体效率不高,不舒适且不环保。然后,我开始考虑将舒适性而不是速度作为首要原则的游艇。”他说。

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太阳能电池板使阿卡迪亚’超级游艇内部的独特感觉

“音量是另一个关键问题。我不想要像许多现代游艇那样复制游艇线条的游艇。这样的设计看起来很弯曲,但是却减小了窗户的尺寸并具有压迫感。这是不明智的。业主希望享受自由的全景。”令Francesco印象深刻的一件事是混合动力的解决方案。 “我研究混合动力技术已经很多年了,但我意识到它进入市场还为时过早。客户被要求为不是真的很绿色的东西支付很多钱,并且提供给他们的东西不超过几个小时的低速巡航。仅当电池更小,更轻时,电动推进才起作用。船主不希望船上装满电池和电子箱!对于客户来说,这不是最佳的解决方案。”他说。

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145概念的渲染

因此,在听取业主意见并结合了自己的想法之后,弗朗切斯科有了自己的愿望清单–相对较小的发动机为高效的船体提供动力,油耗低,驾驶舱大。这些是当今游艇DNA中可以看到的关键元素,但是第一步是找到合适的船体形状。从研究海军建筑的那一天开始,他就记得独特的半平面NPL船体,该船体是根据伦敦郊区Teddington的国家物理实验室命名的,在那里进行了测试,以发现1960年代用于商业和海岸警卫队的流体动力学效率最高的船体。 NPL非常详细地研究了该船体,发现它使用相对较小的引擎驱动就可以实现良好的航海性能。
“他们进行了所有的储罐测试,并尝试了比率,直到正确为止。它曾用于商业领域,但令我吃惊的是,长宽比非常适合游艇。该表格已在许多不同条件下得到很好的使用,因此有很多数据。”他说。该设计仅需进行一些调整-喷水栏杆即可将水挡在顶部,改过加重的膝盖以增加进行中的稳定性,并在船尾进行了改型以优化纵向修剪-但从根本上讲,它满足了他的要求。增强的玻璃纤维形状具有世界上最好的外观,并且已证明在Arcadia系列上下都有非常实用的解决方案。

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The new 阿卡迪亚 100

“以特定的速度航行,这是一艘高效游艇,油耗也很高。”这是一种非常生态的组合,”他说。而且吸引人的不仅是生态效益:出色的航海和降低噪音是其他优点。

阿卡迪亚游艇的一个显着特征是太阳能电池板的广泛使用。紧贴上层建筑的建筑形式,它使外观引人注目,但内部也有戏剧性的光影过渡。它不是固定的,而是游艇设计不可或缺的一部分。 “我们与那不勒斯大学合作开发了这项技术,这是阿卡迪亚独有的。通过将玻璃与太阳能镶板一起使用而产生的问题是,大量非常有用的热量散失了。我们使用了一种双层玻璃系统,中间夹有gas气。管理太阳能产生的电力是另一项创新,可减少发电机的运行时间。

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业主来自世界各地,被阿卡迪亚(Arcadia)吸引’s green vision

他最引以为傲的Arcadia系列产品的方面是主沙龙的感觉–巨大而充满戏剧性的空间。 “即使在85杆上也有2.7米的净空高度–这是独一无二的!厚实的玻璃杯意味着下雨时没有任何噪音。您会看到全景,这是在水上的好地方。”黑水和灰水处理系统也是阿卡迪亚全方位服务的一部分。

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夏尔巴支援船在1月的杜塞尔多夫展览上亮相

Francesco一直在寻找可以融合的有趣技术。 “汽车行业正在迅速变化。他们正在提供更轻,更小的技术,并且正在开发一些令人惊奇的东西。特斯拉一直在推动这一目标,并鼓励竞争对手与自己的产品相匹配。”他承认,他正在开发一种“下一步,革命性但简单,维护成本低且易于管理的推进系统”。
新型的夏尔巴人(Sherpa)是一艘看上去像老虎的拖船,而且像您所见过的一样奇特的日间游轮,仍然是阿卡迪亚思想的代表。 “我想在甲板上创造最大的区域。对孩子来说非常安全。已有的客户,大型超级游艇的拥有者以及这种规模的游艇新手引起了人们的兴趣。最好的卖点是当我们在水面上玩一玩,人们就会意识到他们与大海的联系有多好。坐在船尾甲板上,你会认为你在沙滩上!”他说。

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115上舒适的巡航

未来对阿卡迪亚(Arcadia)以及其游艇核心的生态划船的价值都看好。弗朗切斯科说:“我们将看到越来越少的滑行船体。”经纪人有很多,而且很便宜。没有人愿意把所有的钱花在燃烧燃料上,以获得一种不舒服的巡航体验。”

Francesco将Arcadia的成功归功于保持简单的方法。 “对于绿色游艇,没有一种解决方案,但它涉及一起使用这些技术。他说,当我在Sanlorenzo时,老主人曾对我说:“在海里,没有东西是行不通的!”这个想法是要始终保持简单。 “我们为与众不同感到自豪。也许不是每个人都喜欢,但是我们提供了一个非常独特的游艇,具有自己的特色。”越来越多的业主发现,Arcadia不仅提供了世界上最好的服务,而且对我们自己的服务更负责任。

•此故事的版本出现在2016年1月47日的第47期中 超级游艇世界